Deutschlands Laser Top-Segler 2010, Philipp Buhl,  wird nach über dreiwöchigem Aufenthalt in Australien  in seiner Heimatstadt Sonthofen zurück erwartet.

Nach ansatzweiser Jetlag-Überwindung und ein paar Tagen Reviereingewöhnungs-Training auf dem Indischen Ozean vor der beeindruckenden wind- und sonnenreichen Stadt Fremantle / Perth im Südwesten Australiens stand für Buhl und seine zwei Kollegen des Deutschen National-Teams  die „Perth International Regatta“ (Veranstalter-Testevent für die vorolympische WM 2011) auf dem Programm.

Buhl belegte den 25 Platz. Das Regatta-Ergebnis stand für ihn nicht im Vordergrund, sondern viel mehr das Testen und Erkunden für den Zeitraum, wo es auf diesem Revier um weit mehr geht.

Anschließend wurden die ausgezeichneten Segelbedingungen für eine Woche wertvollen Trainings genutzt. Das Exzellente und Verwöhnende ist der sogenannte „Fremantle Doctor“, die berühmte Seabrezze, die so regelmäßig, verlässlich, kühlend und kräftig ( häufig mit 4-5, teils bis über 6 Beaufort) bläst, wie kaum sonst wo auf der Welt. Aber auch der Fremantle Doctor hat seine Launen, was die Regatta mit ausgefallenen Wettfahrten zu spüren bekam.

Zu den ungewohnte und schwierige Dingen gehört die Meerwelle, die in variierenden Eigenschaften (Länge Höhe und Laufgeschwindigkeit) stets aus dem Südwesten vom Süd-Ozean her anrollt – damit eben nicht wie üblich aus der aktuellen Windrichtung.

Morgen bricht für den Allgäuer Profi-Segler im fernen Kontinent der letzte Tag an. Noch einmal regeneriert er sich heute bei 25 °C im Schatten von den Trainings-Strapazen und arbeitet dabei häufig noch am Computer. Sein abschließender Kommentar: „ Ich werde hierzu noch einmal alles geben, um mit einem überaus guten Gefühl abzureisen.“ Und dann geht’s ab …“vom schönen heißen Wetter ins schöne kalte weiße Wetter, ins Allgäu. Da freue ich mich auch schon drauf.“

(Perth, 04./15.11 und  16./20.11. (Regatta) und 21./28.11.2010  (Text: Friedl Buhl)

Die Perth International Regatta, die fast alle olympischen Klassen umfasste, war nach Aussagen des Veranstalters eine der größten Segelveranstaltungen Australiens. Der Höhepunkt steht allerdings noch aus. Dies war nur der Probevorspann, ein Test. Denn im Dezember 2011 soll in diesem Top- und Traum-Revier vor Australiens Südwestküste die vorolympische Weltmeisterschaft aller Olympiaklassen stattfinden.

Der Beginn des Vorbereitungs-Training der deutschen Laser-Spitze konnte nicht ganz wie geplant stattfinden. Ihre Boote waren nach der langen Seereise um die halbe Welt im Hafen noch nicht verfügbar. Diese Zeit nutzten die Segler, um sich wenigstens ansatzweise an die extreme  Zeitverschiebung anzupassen und den faszinierenden thermischen Seewind   bewundern und sich auf die Erlebnisse mit ihm vorfreuen.

Für Buhl begann die Regatta mit einem sieben und 20. Rang. Während für die Laser die erste Wettfahrt bei ablandigem Gradientwind aus Osten früh am Morgen gestartet wurde, mussten sich die Segler nach längerer Wartezeit auf dem Wasser auf die klassische Seabrezze aus Süden einstellen. Nach Buhls Strategie standen jedoch nicht die Wettfahrtresultate im Vordergrund, sondern das Exploren. Es galt beispielsweise, sie schräg anlaufende Welle auf den verschiedenen Kursen möglichst speedeffizient segeln und surfen zu lernen und die weite Palette der  großraumtaktischen Feinheiten so gut wie möglich zu erkunden.

Der Durch-und-durch-Wettkämpfer ließ auch vermelden, was er als Antriebsmotor braucht: „Zudem brauche ich ein klares Ziel, um auch noch wirklich gut zu segeln. Das setzte ich mir heute auf  Top 10 am Ende der Regatta.“

Eine extreme Herausforderung, die nicht jeder Teilnehmer gleichermaßen zu überwinden hat oder gut bewältigen kann, war die sehr ungünstige Zeitverschiebung um 7 Stunden in die Zukunft. Man muss sich vorstellen, was dies faktisch bedeutet: Aufstehen nachts um 1:00 und um 3:00 bzw. meist 6:00 auf dem Meer draußen unter voller Konzentration und körperlicher Beanspruchung zum ersten Startschuss bereit. In dieser Zeit ist der Körper für gewöhnlich auf Regeneration programmiert. Buhl berichtete von Gefühlen der Müdigkeit und Ausgelaugtheit, die zu vielen kleinen Fehlerchen führten, die man sonst nicht machen würde.

Buhl bliebt in der Gesamtwertung auf  dem ordentlichen Rang 25 stehen, unmittelbar vor seinem  Kollegen Malte Kamrath (Berlin). Ein sehr gutes Ergebnis erzielte der dritte deutsche Segler Simon Grotelüschen (Lübeck) mit einem siebten Rang.

Der SCAI ehrt seinen Meister.

Der Segelclub Alpsee Immenstadt und zahlreiche Gäste ehrten Philipp Buhl für den in Hamburg eroberten Deutschen Meistertitel der olympischen Laserklasse und seine excellenten Saisonserfolge bei den Weltcup-Regatten, der EM und WM.

Festredner waren der Vorsitzende des Segelclubs Uli Weigel, Immenstadts Bürgermeister Armin Schaupp, der Bürgermeister von Sonthofen, Hubert Buhl und der Vorsitzende des Sportbeirates von Immenstadt, Sigi Wegmann.

Anschließend schildert der Erfolgssegler selbst in spannender Weise wichtige Ereignisse und kniffelige Situationen aus seinem Saisonsverlauf. Buhl bedankte sich bei seinen Förderern und Sponsoren und hob besonders den umfassenden Support seines Vaters hervor.

(Immenstadt, 04.11.2010  (Text und Bilder: Friedl Buhl)

Mein Heimat-Club, der Segelclub Alpsee Immenstadt (SCAI), veranstaltet eine Meisterehrungs-Feier anlässlich meines Goldmedaillengewinns bei der Int. Deutschen Meisterschaft.

Auf Laser SB3 Yacht Platz 2 und 6 ersegelt.

Bei der traditionellen Regatta „Meisterschaft der Meister“ auf der Außenalster in Hamburg, segelte Philipp Buhl (Segelclub Alpsee Immenstadt) zusammen mit dem 470er Damenteam  Tina Lutz (Chiemsee Yachtclub) und Susann Beucke (Hannoverscher Yachtclub) auf Patz sechs unter 40 Konkurrenten.

(Hamburg, 29.10. /30.10.2010  (Text: Friedl Buhl)

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Ergebnisse

Auf seinem Heimatsee, dem Großen Alpsee, gelang ihm vor einem Jahr nicht ganz, was er gerne für seine Fans und sich erreichen wollte. Es gelangte ihm damals „nur“ für die Silbermedaille. Den Titel „Deutscher Meister im Laser 2009“ verpasste er knapp und musste ihn schmerzlich  nach Hamburg ziehen lassen. Die Rede ist von Laser-Segler Philipp Buhl (SCAI).

 

Nun hatte er es fest im Visier und äußerte dies unverblümt: „Ich will die deutsche Krone  wieder ins Allgäu zurückholen.“ Schließlich hatte er den Titel bereits als 17-jähriger Junior 2007 am Chiemsee spektakulär gewonnen und dabei die arrivierten Kadersegler aus dem Norden geschockt. Sie kannten damals den Steilstarter aus Bayern nur von seinen unübersehbaren Jugend- und Junioren-Erfolgen. Und dann war er plötzlich als ihr Konkurrent aus dem Background ganz nah da.  

(Hamburg, 30.09./03.10.2010  (Text und Bilder: Friedl Buhl)

Was Buhl nun in Hamburg auf der Außenalster bei der diesjährigen IDM schaffte, war außerordentlich. In 13 Wettfahrten über vier Tage ersegelte sich der nebenbei studierende Sportsoldat bei durchwegs mittleren bis kräftigen, aber äußerst drehenden und böigen Winden fünf Einzelsiege. Zweimal konnte er sich als Tagesbester präsentieren. Sein schlechtestes Ergebnis war nur ein zehnter Platz. Er hätte somit ohne Streicher des schlechtesten Ergebnisses am Ende noch klarer dominiert. Eine so überzeugende Leistungskonstanz im vorderen Bereich bei diesen taktisch so schwierigen Windverhältnissen konnte  keiner aus dem Feld der 36 deutschen Topkonkurrenten vorweisen.

Das i-Tüpfelchen setzte Buhl allerdings, indem er über alle Wettfahrten in den fortlaufenden Zwischenklassements  immer dasselbe Bild produzierte: 1. Philipp Buhl. Er führte unangefochten.

Im doppelt zählenden  Finale (13. Wettfahrt, Medal-Race der besten Zehn), kam er jedoch in eine sehr beklemmende Situation, die ihn bei einem Haar um alles gebracht hätte. Der auf Goldkurs steuernde Segler vom Alpsee  geriet mit seiner risikovollen Taktik aufgrund eines sehr ungünstigen Winddrehers in bedrohlichen Rückstand (4. Platz an der Luvmarke) und büßte die Führung zwischendurch an seinen Hauptkontrahenten Simon Grotelüschen (Lübeck) ein. Jetzt waren mentale Stärke, kühler Kopf und ruhige Nerven gefragt. Buhl war so von seiner Reviertaktik überzeugt, dass er an ihr weiter festhielt.

Nach der zweiten Kreuz war der Kämpfer, dem der Titel in der Punkte-Zwischenrechnung bereits entzogen war, um einen Segler nach vorne gesprungen und nahe an Hauptgegner Grotelüschen dran. Dazwischen segelte noch der Hamburger Stefan Hoffmann.

Buhl musste  mindestens unmittelbar hinter Grotelüschen liegen, um wieder Titelkurs zu steuern. Hoffmann musste (so Buhls letzter Plan) irgendwie dazwischen entfernt werden. Viel Zeit bliebt nicht mehr. Ein spannender Showdown war nun für die Zielkreuz programmiert.

In einem von Buhl getriggerten beeindruckenden Wendeduell näherte er sich unaufhaltsam seinem Angriffsziel Grotelüschen, der seinen Angreifer natürlich in permanente Abdeckung zu nehmen versuchte. Dieses Match verriegelte die Lücke zwischen den beiden Hauptdarstellern zusehens.

Hoffmann machte das Seine richtig; er war kein Faktor um den Titel. Er sah und nutzte nur seine Medal-Race-Siegchance – sozusagen als lachender Dritter, während die Goldanwärter einen erbarmungslos Fight austrugen.

Grotelüschen passierte das Ziel schließlich als Zweiter und Buhl (3.) keinen halben Meter  dahinter. Er hatte es damit geschafft, nicht nur den Titel erneut zu gewinnender, sondern über den gesamten IDM-Verlauf seine Hand über ihm zu halten, ihn in der letzten Wettfahrt aus seinem Griff zu verlieren und ihn in allerletzter Minute doch wieder zurück zu erobern.

Der Oberallgäuer kann die Laser-Trophäe wieder an den Alpsee zurückbringen, und er geht erneut in die Analen der Träger Deutscher Meistertitel der olympischen Laser-Klasse ein. Die Silbermedaille ging an Grotelüschen, Bronze an Malte Kamrath (Berlin), und mit dem unglücklichen Vierten musste Frithjof Schwerdt (Berlin) Vorlieb nehmen. Buhl bei der Siegerehrung: „Ich bin sehr glücklich über den Titelgewinn. Mein Respekt gilt auch den seglerischen Leistungen meiner Konkurrenten“.

Eine hervorragende Leistung  lieferte der 17-jährige bayerische Nachwuchssegler Sebastian Bühler (DTYC) mit seinem sechsten Platz bei seiner ersten Laser Senior IDM ab. Neben zahlreichen Top Ten-Ergebnissen gewann er sogar ein Race und wurde zweimal Zweiter. Damit konnte ihm kein Konkurrent seines Alters das Wasser reichen.

Mit der IDM-Goldmedaille krönte der 20-Jahrige vom Segelclub Alpsee Immenstadt seine nun abgeschlossene Saison 2010. „Sie hätte für mich nicht besser verlaufen können. Bin mit allem sehr zufrieden!“, resümierte  Buhl. Er bestätigte mit diesem Erfolg in Hamburg nochmals, dass er zurecht im Verlaufe der Saison an die Nummer 1 der Deutschen Rangliste vorgerückt ist. Im internationalen Ranking liegt das  Mitglied der Deutschen Nationalmannschaft bereits an Position 14 und rangiert somit in der Gruppe der weltbesten Laser-Athleten.

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(Hamburg, 37.09./03.10.2010  (Text und Bilder: Friedl Buhl)

1. Tag (Donnerstag):

Ein bestens gelungener Start der IDM, nicht nur hinsichtlich Wetter- und Windbedingungen, sondern speziell auch für Philipp Buhl vom Segelclub Alpsee Immenstadt. Er trumpft sofort auf und gewinnt das erste Rennen unter 36 Konkurrenten.

In der zweiten Wettfahrt belegt der Sonthofener den achten Rang und bleibt in Führung vor Simon Grotelüschen.

Im dritten Race demonstriert Buhl mit einem weiteren Sieg vor dem jungen bayerischen  Nachwuchssegler Sebastian Bühler (DTYC) eindrucksvoll seine gute Tagesform. Gratulation auch an Sebastian!

Schließlich schoss die Wettfahrtleitung unter Klaus Lahme vom veranstaltenden Segelclub (NRV) noch einen weiteren Wettbewerb an, den Buhl als Vierter beendete. Mit dieser einwandfreien Leistungskonstanz sicherte er sich den Tagessieg und blieb ohne Unterbrechung an der Spitze.

Als Buhls Hauptkontrahenten kristallisierten sich erwartungsgemäß seine Kaderkollegen  Grotelüschen (2.) und Malte Kamrath (3.) heraus. Der junge Bühler liegt auf dem sehr beachtlichen 6. Platz (zwischendurch sogar 3.) und führt die Gruppe der Nachwuchssegler klar an.

Für morgen sind erneut optimale Bedingungen zu erwarten. Die Außenalster in Hamburg kann sich aufgrund eines Hochs über der Ostsee von seiner besten Seite präsentieren.

3. Tag (Samstag), Race 10 bis 12:

1. Philipp Buhl

Der Wind wird aller Voraussicht nach auch zum Abschluss mit mittlerer bis mäßiger Stärke und aufgrund seiner Drehfreudigkeit und Ungleichmäßigkeit die Segler auf sehr hohem Niveau fordern.

4. Tag (Sonntag), Medal-Race:

Mit Nervenstärke im IDM-Medal-Race segelt Philipp Buhl in einem dramatischen Finale zum anvisierten Toperfolg. Er holt sich die Goldmedaille und verweist seine Widersacher Simon Grotelüschen und Malte Kamrath auf den silbernen bzw. bronzenen Podestplatz. Neben den Titelgewinnen in der Jugend- und Juniorenklasse  wird der Sonthofener nach 2007 nun zum zweiten Mal Deutscher Meister der olympischen Laser-Klasse.

Buhl berichtete: „Ich habe zu Beginn auf einen schnellen Pfad setzen wollen. Meine Rechnung ging zunächst nicht auf. Ich war erst als Vierter mit ca. 100 Rückstand zu meinem Hauptgegner Grotelüschen (er führte) an der Luvmarke.“ Zu diesem Zeitpunkt ist er auf Goldkurs und Buhl gesamt Zweiter. Er behält jedoch kühlen Kopf und segelt weiterhin nach seinem für ihn überzeugenden Grundkonzept. Nach der zweiten Kreuz ist Buhl bereits eine Position weiter vorne und vor allem nahe dran am Hauptgegner Grotelüschen. Dazwischen segelte Stefan Hofmann (NRV). Buhl muss entweder vor oder unmittelbar hinter Grotelüschen ins Ziel kommen.

Jetzt ist ein hartes Match zwischen den beiden Titel-Kämpfern programmiert. In einem höchst spannenden und beeindruckenden Wendeduell auf der Zielkreuz verriegelt Buhl die Lücke zu Grotelüschen. Hofmann kann dadurch ungestört segeln und schließlich dieses Race gewinnen – sozusagen in der Rolle des lachender Dritten. Danach passiert  Grotelüschen keinen halben Meter vor Buhl die Ziellinie. Das reichte dem Oberallgäuer zum Gesamtsieg. Später sagte er: “Ich bin sehr glücklich, wieder Deutscher Meister zu sein.“

Simon Grotelüschen mag trotz seiner Silbermedaille etwas enttäuscht sein. Dafür gibt es keinen echten Anlass. Denn er, auch Malte Kamrath,  setzten den Sieger als sehr starke Gegner über das gesamte Event unter permanenten Druck und machten es ihm absolut nicht einfach, auch wenn Buhl beeindruckenderweise das „Zepter“ über den gesamten IDM-Verlauf ununterbrochen „in Händen hielt“.

Kamrath gewinnt die Bronzemedaille und dürfte sich darüber sehr freuen. Sie ist ihm mehr als zu gönnen, und er verdient eine Medaille zurecht. Den unglücklichen Vierten erntete Frithjof Schwert.

Durch Hoffmanns Sieg im Medal-Race verlor Sebastian Bühler (6.) seinen  fünften Platz an ihn. Trotzdem war Bühlers Leistung glänzend und  die beste unter den Nachwuchsseglern.

Von der Int. Deutschen Meisterschaft Laser auf der Außenalster in Hamburg herzliche Grüße an alle meine Partner und Förderer, Fans und Gönner sowie meine Freunde und Bekannten und natürlich nicht zuletzt meinen Segelclub Alpsee Immenstadt (SCAI).

Ihr habt mir wieder in bewährter Manier fest die Daumen zum guten Gelingen gedrückt. Ich spürte es und freue mich über den Titel! Vielen Dank!

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Nach dem int. Saisonsende genießt Philipp Buhl jetzt noch die ausklingenden aber verlockenden nationalen Events. Auf der Außenalster der Hansestadt Hamburg laufen nun das Laser-Elite Matchrace (FGH Matchrace) vom Mo., 27. bis Di., 28.09.2010 und anschließend die Laser IDM vom Do., 30.09. bis So., 03.10.2010  über die nordeutschen Bühnen.

(Hamburg, 27./28.09.2010  (Text: Friedl Buhl)

2009 gewann Schadewaldt vor Buhl und Grotelüschen. Ganz sicher wollen alle dem Titelverteidiger Schadewaldt „an den Kragen“, nicht zuletzt wegen der nach vorne besonders attraktiveren Förderpreise des FGH.

Der Start der ersten Match-Paare ist auf 11:00 Uhr fixiert. Es wird wolkenreiches und mit Regen aufgemischtes Wetter vorhergesagt. Good Winds soll es geben: Böig und dies bei 3 bis 5 Beaufort.

1. Tag (Montag):

Kein Erfolgstag für Philipp Buhl. Es gelang ihm nicht, ausreichend zu punkten und muss leider bereits in der Vorrunde ausscheiden. Sehr unzufrieden mit der Situation fasst er mit wenigen Worten zusammen: „Im ersten Lauf ein Fehler – aus! Zweites Rennen gewonnen - okay! In den weiteren zwei Races nochmals einzelne kleinere  Fehler plus einmal noch Verkehrs- und Übersichtskonflikt mit weiterem Matchpaar. Zu allem Überfluss noch eine Kringelstrafe wegen zwei Halsen, angeblich zu schnell hintereinander (Unterstellung verbotener Beschleunigung). Und das war’s.“ Der Geschlagene machte klar: „Das läuft alles ganz schnell und sensibel – und dann kannst du frühzeitig weg sein!“

In der Tat, 1-gegen-1-Matchen hat mit Fleetrace-Segeln nur in Ansätzen Gemeinsames. Kleinste Fehler oder Störeinflüsse haben im Handumdrehen entscheidende Auswirkungen. Das dürfte jedoch nicht das primäre Problem für Buhls Abschneiden gewesen sein. Man kann aus den Erfahrungen sagen, er beherrscht die Disziplin sicher nicht schlecht. Die genaueren Ursachen sind noch etwas nachzubeleuchten. Nur für uns gesagt, nicht gegenüber seinen Bezwingern (ihnen sei redlich für ihre unstrittig gute Leistung gratuliert): Negative Einfluss hatten wahrscheinlich auch sein zurzeit etwas angeschlagener  Gesundheitszustand und unübliche Stressbedingungen noch in der Vorbereitungsphase an Land.

Kopf hoch! Wie die Sonne und Schatten, gehören auch Erfolge und Niederlagen im Leistungssport zusammen. Sie beinhalten auch positive Aspekte.

Mit dem Matchrace-Event hat Buhl jetzt lediglich noch im abschließenden Fleetrace über die Gesamtgruppe der zehnköpfigen deutschen Laser-Spitze zu tun. Dieses findet morgen (Dienstag) zum Abschluss ab ca. 15:00 statt.

2. Tag (Dienstag):

Die finalen Matchraces durfte Philipp Buhl in diesem Jahr ausnahmsweise von außen betrachten. Im Finale begegneten sich Tobi Schadewaldt und Malte Kamrath, der das Match 2010 gewann und von Schadewaldt den Titel übernahm.

Beim Matchrace-Intermezzo, dem Laser Deutschland Medalrace herrschte, wie so oft auf der mit Bäumen und Bebauung umsäumten und eingekesselten Außenalster, schwacher und vor allem drehender und ungleich verteilter Wind.

Buhl startet und segelt die Startkreuz taktisch und technisch einwandfrei. Er rundet schließlich die Luvmarke als Erster. Auf dem Down-Kurs stoppte den Führenden allerdings ein Interupt  der äußerst strengen Jury: Gelbe Flagge für eine zu aggressiv gefahrene Halse.  Die nun zu absolvierenden 720° bedeuten natürlich erstmal Warteschlange und die Führungsposition ist schließlich weg. Am Ende des kurzen Kurses steht für ihn der vierte Platz.

Auch wenn es (naturgemäß) nicht jedem dieser ehrgeizigen Teilnehmer aufgrund seiner Resultate bestens gefallen haben mag, so werden sich bestimmt alle darüber einig sein, dass die Veranstalter und Sponsoren wieder ein dickes Lob für dieses gut gedachte und attraktive Event verdient haben.

PS: Ihre Nachricht lese ich bestimmt gerne!

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Vielen Dank für die Fanpost. Ich freue mich darauf – auch wenn ich nicht immer auf alle eine Antwort schreiben kann! Bitte um Verständnis!  

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Weitere Links:
Frühere Sportbericht zu Philipp Buhl (im SCAI-Web)
Bayern Sailing Team 2012
Sailing-Team Germany

(Tagesberichte)

Es ist die zweite Weltmeisterschaft in der olympischen Laser-Klasse der Männer, bei der Philipp Buhl aus Sonthofen startet. 2009 in Halifax / Kanada, nun in Hayling Island / England. 160  Athleten aus 53 Ländern sind angemeldet. Von den Weltbesten fehlt praktisch keiner. In der Laser-Klasse Männer ist die internationale Leistungsdichte unübertroffen.  Jeder will sich natürlich mit dem Leistungs-Höchsmaß vergleichen.

Philipp Buhl liegt in der nationalen Ranglisten seit einiger Zeit auf  Nr. 1, im internationalen Ranking an 18. Position. Er hat in dieser Saison mehrfach bewiesen, dass er unter den Besten der Welt mitmischen kann.  Es gibt weltweit keinen, den Buhl in der aktuellen Saison nicht zumindest in einer Wettfahrt besiegt hätte.

Der Oberallgäuer, der vorwiegend Viehweiden, Wälder, schöne Berge und im Winter den Schnee und kaum Segelreviere in seiner Heimat vorfindet, hat sich für die WM sicher wieder ein hohes Ziel gesetzt. So kennt man ihn – hier klotzt er. Das Ziel soll dieses Mal sein Geheimnis bleiben. Was er verrät, ist lediglich: „ … auf  jeden Fall einfach nur segeln so gut  man es kann!“ Das sei für ihn stets das Wichtigste für den Wettkampft. Dann, so Buhl, komme man automatisch auch mit seinen Zielen am besten klar.

Der Solent (Hayling Island am östlichen Rand) kann als das Segel-Mekka von England, vielleicht sogar von großen Teilen Europas, bezeichnet werden. Eine große Zahl von Weltmeisterschaften, sonstigen berühmten und vor allem sehr traditionsreichen Segelregatten, auch der Admiral‘s Cup früher, fanden in diesem Distrikt des Ärmelkanals statt. Die hohen seglerischen Ansprüche des Reviers entstehen vor allem auch aufgrund  der teils extremen Tidenströmung aufgrund der Meerenge um Isle of Wight.

(Hayling Island / England, 30.08./05.09.2010  (Text und Bilder: Friedl Buhl)

Einen Tag davor (Sonntag)

Alle Trainings und Vorbereitungen für die WM sind nun abgeschlossen. In vier Tagen haben wir dieses Segelrevier vor Hayling Island mit all seinen Besonderheiten kennen gelernt – sicherlich nur teils, so gut es eben in ca. vier Tagen möglich war.

Was sind beispielsweise die Besonderheiten?

Bisher sehr windreich (4 bis 7 Beaufort); bei SW-Wind ungewöhnlich hohe Welle; in bestimmten Zonen beim Ein- und Ausfahren der Bucht teils für Segel- und Botorboote gefährlich steile und hohe Wellen; in der Bucht vor dem Segelclub sehr starke Gezeitenströmungen von über 100 m / min, so dass Laser an der Kreuz stehen bleiben oder gar rückwärts kreuzen; ungewöhnlich starke Tidenströme auch auf dem Kursareal; …

Man muss annehmen, dass die Bedingungen sehr komplex sein werden. Allein der wechselnde Meeresstrom vor Ort – vom Wind nur unwesentlich beeinflusst – wird die taktischen Konzepte maßgeblich mitbestimmen und auch purzeln lassen, wenn beispielsweise lediglich der Wind dreht. Wenn bei dem nun zu erwartenden schönen Wetter sich auch noch Seabrezze-Entwicklungen dazumischen sollten, ist es fast nicht mehr komplizierter denkbar.  Diesbezüglich werden  etwas die Erinnerungen an die EM 2009 in Landskrona (Schweden) wach.

So blieb für heute noch die Eröffnungsfeier beim „Hayling Island Sail Club“ – eine gelungene und schöne Veranstaltung.

 Für den ersten Wettkampftag (Montag, 1. Start 13:00 Uhr) ist mittelmäßiger Wind aus nördlichen Richtungen vorhergesagt. Diese Windrichtung ist uns hier noch unbekannt.

 1. Tag (Montag):  Qualifying-Races 1 und 2

Die WM beginnt für Philipp Buhl leider nicht erfolgreich. Bei mittelmäßigem Wind misslingt nach einer gut gesegelten Startkreuz der ersten Wettfahrt der Vorwindkurs gründlich. Im Ziel steht die 39. Position – damit zwar eine Belastung von Anfang an, aber kein schwerwiegendes oder entmutigendes Problem.

Auch die zweite Wettfahrt lässt mit einem 17. Rang zu wünschen übrig.

Für den unbefriedigenden Verlauf  beide Wettfahrten war primär ein nicht einwandfreier Umgang mit dem starken Strom ursächlich.

2. Tag (Dienstag):  Qualifying-Races 3 und 4

Der erfolgreiche Einstieg kommt für Philipp Buhl heute am zweiten Tag. Sonne pur und ein Hoch über ganz England bescherten der WM heute eine schwache Seabreeze um 2 Beaufort. Die Stromstärke von 20 – 30 m/min war davon unbeeinflusst und sorgte mit seinen veränderlichen Richtungen von hinten, seitlich und schließlich auch von vorne für hohe taktische Anforderungen.

Buhls Rezepte funktionierten heute bestens und ebenso die Segeltechnik – erstaunlicherweise auch für diesen leichten Wind.

Bei der ersten Wettfahrt segelt Buhl vom Start bis ins Ziel auf vorderen Positionen, führte nach dem Vorwind-Kurs das Feld an und legte im Ziel die zweitbeste Zeit vor. Über den Sieg durfte sich sein Kaderkollege Malte Kamrath (Berlin).

In der zweiten Wettfahrt hatte der Segler vom Alpsee alle Karten für einen weiteren Spitzenplatz in der Hand. Aber er setzt auf Risikobegrenzung, denn die Windrichtung hätte weiter nach rechts pendeln können. Bei dieser Wind- gegen Strom-Entscheidung rundet Buhl leider nur als 23. Jetzt musste doch auf Risiko gesetzt werden, was ihm im Ziel noch den 12. Platz bringt.

3. Tag (Mittwoch):  Qualifying-Races 5 und 6

„Nicht ganz glücklich über den heutigen Tag, aber doch recht zufrieden über das Ergebnis“, resümierte  Philipp Buhl nach der zweiten Wettfahrt.

Diese verlief mehr oder weniger perfekt. Ein bomben Start aus der Startlinienmitte und ein Taktikkonzept nach Plan bescherten Buhl die sechste Position an der Luvmarke. Dabei blieb es zunächst. Auf der zweiten Kreuz kämpft er zwei aus der Führungsgruppe hinter sich. Doch bei der Rundung wird es so eng, dass für Buhl eine Notwende unumgänglich und schließlich noch ein Strafkringel von 720 ° erforderlich wird. Währenddessen muss er fünf Konkurrenten vor ihm runden lassen. Doch auf dem folgenden Vorwindkurz hat der Kämpfer alles wieder bereinigt. Auf der Zielkreuz verweist er noch einen US-Segler auf die Plätze und wird am Ende Fünfter. Das war eine absolute Topleistung.

Nun zur ersten Wettfahrt. Sie führte mit Rang 25 zu einem weniger berauschenden Resultat und trotzdem ist Buhl hier fast einwandfrei gesegelt. Der Meeresstrom hat es so in sich, dass manche relevante Gegebenheiten kaum real erfassbar sind. Buhl rundet erstmals im Luv nur als 39 – trotz perfekten Start, obwohl das globale Konzept prinzipiell hätte stimmen müssen. Er kämpft sich aber zielstrebig auf den 25. Rang nach vorne.

Der Sonthofener belegt nun im Zwischenklassement den 29. Rang. Doch der Rückstand zu den Top Twenty beträgt gerademal etwa zehn Punkte.

Für den Donnerstag prognostizieren die Wetterstationen mittleren bis kräftigen Wind. Es stehen nochmals zwei Qualifizierungs-Wettfahrten auf dem Plan.

4. Tag (Donnerstag):  Qualifying-Races 7 und 8

Philipp Buhl hat sich für das Goldfleet qualifiziert. Dies mag zwischenzeitlich als Selbstverständlichkeit erscheinen, ist es aber zumindest für diese außerordentlich schwierige Weltklasse-Regatta absolut nicht. Viele namhafte Segler mit früheren Top Ten-Ergebnissen  bei Weltcups mussten heute schmerzhaft hinnehmen, dass sie im Silberfleet gelandet sind.

Buhls Ziele sind natürlich höher als die Goldfleet-Qualifikation angesiedelt. Der Trend eines gemischten Tagesresultats setzte sich für ihn heute fort. Bei Wind um 3 Beaufort kann sich Buhl  in der ersten Wettfahrt bis ins Ziel noch auf den 31. Rang verbessern. Das Problem bestand darin, bereits auf der Startkreuz einen schnellen Pfad zu finden.

Für das zweite Race konnte die Analyse aus den vorangegangenen Beobachtungen entscheidende Hilfe liefern. Buhl erkämpft sich schließlich einen hervorragenden vierten Platz, nachdem er an der ersten Luvmarke als Sechster gerundet hat.

Neben dem allgemeinen seglerischen Können hatten heute erneut die Meeresströmungen ausschlaggebenden Einfluss. Erschwerend kommt hinzu, dass der souveräne Wettfahrtleiter die Segelareale wechselt, so dass bereits gesicherte Erkenntnisse nur noch bedingt verwertbar sind.

Der Sonthofener bestätigt mit seinem aktuell 30. Platz im Gesamtzwischenresultat den Leistungsstand vom Vortag (29.)

6. Tag (Samstag):  Final-Races 3 und 4 (gesamt 11 und 12)

Ein großartiger Tag für Philipp Buhl!

Ein Tag, so schön und voller Erfolg, wie ihn Segler Buhl so schnell nicht vergessen wird. Er und Weltmeister Tom Slingsby (Australien) waren heute die unangefochtenen  Dominatoren im WM-Goldfleet. Slingsby, ein hoch erfahrener Routinier und Windspezialist, siegte und Buhl war ihm über den gesamten Kurs dicht an den Fersen. Nach ihnen das jagende Feld, nicht irgend eines, sondern ein Feld aus über 50 der weltbesten Laser-Athleten.

Was gibt es im Detail zu berichten? Buhl: „Heute funktionierte einfach alles. Schon gestern hatte ich ein gutes Gefühl, dass doch bald mal alles perfekt laufen müsste.“ Tatsächlich war es heute Realität, aller höchste Zeit, damit er noch auf Kurs zu seinen Zielsetzungen bleiben konnte.

Bei kräftigem Wind setzt  Buhl in fabelhafter Segeltechnik und herausragendem Kraft- und Ausdauereinsatz das ausgeklügelte Taktikkonzept um, in dem die Meeressrömungen erneut ihre dezente aber letztlich sehr gewichtige Rolle spielten.

Buhl rundet in der ersten Wettfahrt als Dritter. Doch schon nach dem halben Raumkurs jagt Angreifer Buhl durch die Meerwellen und in hochspritzender Gischt den führenden Slingsby unmittelbar. Dieses Bild ändert sich bis ins Ziel nicht mehr: Buhl Zweiter hinter Slingsby. Fast unglaublich!

Im zweiten Race kommen die beiden nach der schier ewig langen Kreuz als Erste an die Kursmarke. Nun hat der Australier alle Hände voll zu tun, den Angreifer aus dem Allgäu hinter sich zu halten. Auf der folgenden Vorwindstrecke schafft er ihn: Buhl passiert die Leemarke vor dem Weltmeister. Auf der jetzt folgenden Outerloop-Kreuz kämpft Slingsby, der – so ist es allgemein bekannt – lange und wirksam hängen kann, wie kaum kein Anderer, mit allem Einsatz die Führung knapp zurück.

Danach das selbe Geschehen wie bei der ersten Wettfahrt. Tom siegt vor Philipp, und das Feld folgt und vermittelt den Anschein, als hätte heute keiner eine echte Chance gegen das zweifache Erfolgsduo aus Deutschland und Australien.

Morgen wird der neue Weltmeister 2010 im Laser feststehen. Titelverteidiger Paul Goodison ist abgeschlagen und dürfte kaum mehr reale Chancen auf den souverän führenden Australier Slingsby  haben. An zweiter Position liegt Nick Thompson (England) vor Bernaz Jean-Baptist (Frankreich). Buhl machte heute einen Sprung vom 29. auf den 15. Platz.

Am Abschlusstag (Sonntag) wird bereits um 11:00 gestartet. Es soll kräftigen bis starken Wind um 4 bis  6 Beaufort geben. Man darf sich auf spannende Final-Races freuen. Bei dieser WM gibt es kein Medal-Race. Alle Fleets werden ausrücken.

7. Tag (Sonntag, Abschlusstag):  Final-Races 5 und 6 (gesamt 12 und 14)

Höhepunkt der WM für Philipp Buhl war der vorletzten Tag mit Traumerfolg im Goldfleet aber auch das Endergebnis, eine zweifellos hervorragende Leistung, ohne schlimmere Ausrutscher über zwölf Wettfahrten.

In den abschließenden zwei Final-Races hätte er sich sicherlich nochmals ein Topergebnis gewünscht. Aber man darf die Erwartungshaltungen nicht zu schnell nach oben nachschrauben. Die erreichten Platzierungen 17 und 16 bei diesen höchst anspruchsvollen Gegebenheiten (absolutes Weltklassefeld, starker Wind und bis 1,5 m hohe Welle sowie sehr komplizierte Meeresströmungen) sind auf jeden Fall der Beleg für eine einwandfrei stabile super Leistung zu sehen. Übrigens kann sich auch hinter einer solchen Platzierung eine zumindest teilweise Spitzenleistung verbergen. So rundete Buhl in der ersten Tageswettfahrt an der ersten Luvmarke als über 40. und konnte sich noch bis auf den 17. vorsegeln.

Buhl bestätigte mit Rang zwölf das B-Kader-Kriterium, das er heuer bereits mit Rang vier bei der EM erstmals erfüllte. Außerdem kann ihn der sehr erfolgreiche WM- und gesamte Saisonabschluss für die künftigen Ziele sehr ermutigen. Wäre beispielsweise die Olympianorm des DOSB bereits in dieser Saison zu erzielen gewesen, Buhl hätte es geschafft und wäre in London / Weymouth dabei. Hierzu sollte man wissen, dass bei den Segeldisziplinen jeweils nur ein Athlet pro Nation am Start sein kann.

(Gesamtbericht)

Laser-Segler Philipp Buhl vom Immenstädter Segelclub erzielte mit Rang 11 beim Sailing Worldcup „Skandia: Sail for Gold“ vor Weymouth an der englichen Südküste ein herausragendes Ergebnis. Buhl zu seiner eigenen Zielvorgabe: „Ich will gerne unter die ersten 15 oder natürlich noch lieber ins Medal-Race.“  Dieses  abschließende Match-Race der besten Zehn verfehlte Buhl mit einem hauchdünnem Rückstand von  nur einem Punkt bei einem Stand  von 101 Punkten.

Er äußerte seine Freude über das sehr gute Endergebnis aber ließ gleichzeitig auch seine Enttäuschung wegen des so knapp verfehlten Top-Zieles erkennen. Und doch sagte er: „Ich verlasse Weymouth sehr zufrieden.“

Für den Berghofer verlief die größte und letzte von insgesamt sieben Weltcup-Regatten der Saison  fast durchwegs auf  Erfolgskurs. Bei zehn Wettfahrten über fünf Tage segelte er bei mittleren bis teils kräftigen Winden  jeweils einmal unter die Top Ten und erzielte dabei einen 1., 2., 4., und 7. Platz.

Ab dem dritten Wettfahrttag – Buhl hatte sich souverän für’s Goldfleet qualifiziert - wurde die Reviertaktik  wegen der berüchtigten drehenden nördlichen Winde auf dem künftigen Olympiarevier für 2012 zunehmend  schwierig und teils unbeherrschbar. So musste der Segler vom Alpsee in der 7. Wettfahrt einen satten Ausrutscher hinnehmen. Ein  krasser Winddreher um über 40°  während der zweiten Hälfte der Startkreuz  bevorzugte die Segler auf der rechten Arealseite derart, dass für die anderen nur noch das Nachsehen blieb. Buhl beendete diese Wettfahrt als 50., konnte dieses Ergebnis allerdings streichen, weil zuvor alles glatt und gut verlief. „Es ist sehr schwierig, Kampfgeist und Einsatzkraft aufrecht zu erhalten, wenn du hinter her segelst.“

In der zweiten Tageswettfahrt überraschte der Wind weiterhin mit seinen Kapriolen und stellte höchste Ansprüche an die Reviertaktik. Für Buhl resultierte mit Rang 28 erneut ein nicht zufriedenstellendes Ergebnis und schließlich ein wenig erfolgreicher Tag.  In der Gesamtwertung rutschte er auf den 17. Rang zurück.

Am letzten Wettfahrttag musste für den Segler vom SCAI nun alles perfekt laufen, um das Medal-Race noch zu erreichen. Der schwierige nördliche Wind verlangte risikovolle taktische Entscheidung. Lediglich den Winddrehern zu folgen, gab keine Garantie für sehr gute Ergebnisse. Mit den neu gewonnenen Revierkenntnissen vom Vortag, konnte Buhl schließlich im sehr leistungsstarken Goldfleet einen 7. und 15. Rang setzen. Damit verbuchte er die  viertbeste Tagesleistung von allen und konnte sich auf die Erfolgslinie seiner ehrgeizigen Zielsetzung zurückkämpfen. Doch am Ende hatte für eine Qalifizierung ins Medal-Race leider ein Hundertstel seiner Punktesumme zuviel  auf dem Konto. Es reichte „nur“ für Platz elf, nicht für zehn.

Mit dem 11. von 174 Athleten aus 46 Nationen war der erst 20-jährige Bester unter den Seglern bis zu seinem Alter. Die Platzierungen seiner Kader-Kollegen: Simon Gotelüschen (20.), Malte Kamrath und die weiteren zwei deutschen Segler konnten leider das Goldfleet nicht erreichen. Die Medaillen holten sich Tom Slingsby (Australien) vor Paul Goodison (England) und Michael Leigh (Kanada).

In der Weltcup-Endstandwertung rückt der Oberallgäuer nun auf den achten Platz vor, obwohl er bei den Weltcups  in den USA und  Australien nicht am Start war.  Für in steht fest: „Eine sehr erfolgreiche Saison 2010 habe ich bereits in der Tasche, unabhängig vom Ausgang der bevorstehenden WM.“  Diese kann er nun, obwohl sie erklärtermaßen sein hochwertigstes Highlight ist, ohne mentalen Druck in Angriff nehmen.

Weitere Links:
Frühere Sportbericht zu Philipp Buhl (im SCAI-Web)
Bayern Sailing Team 2012
Sailingtaem Germany

5. Tag: Hervorragendes Endresultat, aber Medal-Race knapp verpasst.

4. Tag: Es darf auch mal weniger sein.

3. Tag: Einzug ins Goldfleet an 8. Position!

2. Tag: Buhl stößt nach vorne unter die Top Ten.

Letztes Training mit guten Eindrücken abgeschlossen.

Die Saisons-Highlights von Philipp Buhl stehen nun an der englichen Südküste bevor. Vorspann ist die Weltcup-Regatta „Skandia Sail for Gold“ auf dem künftigen Olympiarevier vor Weymouth. Es ist der siebte und letzte ISAF Sailing Worldcup der Saison 2009/10. Bei den Lasern Männer ist mit 179 gemeldeten Athleten erneut der obere Anschlag der Teilnehmerzahl erreicht.

Erster Start von insgesamt elf Wettfahrten steht für Montag, 11:00 Uhr auf dem Programm.

Seit 2007 segelt Buhl nun zum vierte Mal diese Regatta auf dem anspruchsvollen Segelrevier im Ärmelkanal. Damit ist es für ihn zwar nicht mehr Neuland, aber das weite Spektrum hinsichtlich  Windrichtungen, Windstärkeen, Wellenformationen und nicht zuletzt auch gewisser Einflüsse der Gezeitenströmung sorgen für hohe Komplexität und hohe taktische Anforderungen.

Unter hohem Erfolgsdruck steht sicherlich der amtierende Weltmeister und Gold-Olympionike Paul Goodison vom versanstaltenden Segelclub sowie weitere englische Athleten aus dem Rennstall des Event-Hauptsponsors Skandia. Etwas anders gearteter Ergebnisdruck lastet auf  Deutschlands Spitzenathleten Malte Kamrath, Simon Grotelüschen und Philipp Buhl, dem zurzeit Ranglistenersten. Ganz sicher haben sie sich ihre individuellen Ziele gesetzt. Sie dürften nicht bescheiden ausfallen. Für Buhl schein klar: „Ich will unter die ersten 15 und am liebsten auch ins Finale“.

Heute am Samstag stand für Philipp Buhl die abschließende Trainingseinheit auf dem Programm.  Drei Tage Vorbereitungen auf dem Wasser bei duchmishten guten Windbedingungen sollten bzw. müssen genügen. Wettfahrt-Training von zwei 2 bis 3 Stunden  bedeutet nämlich auch hohe Beanspruchung der Ressourcen, vor allem, wenn der Wind mit 4 bis 5 Beaufford bläßt, wie gestern.

Beim letzten Training ist es nicht unwichtig, rundum zufrieden und mit guten Eindrücken heimzukehren. Das war heute der Fall. In der internationalen Trainingsrunde von über 50 Seglern kam Buhl meist in der Spitze an. Revierauffassung, taktische Umsetzung und Speed stimmten demnach.

Großraumtaktische Erkenntnisse lassen sich allerdings nicht auf den offiziellen Wettkampt übertragen, denn die Regattabahn liegt  ca. 3 km an andererStelle und der Wind wartet aller Voraussicht bereits zum Auftakt am Montag mit einer ganz anderen Charakteristik auf. 

Heute am Sonntag ist Pause und Regeneration angesagt.

1. Tag (Montag):  Qualifying-Races 1 und 2

Die endgültige Entscheidung über das großraumtaktischen Grundkonzeptes bereitete wegen des drehenden Windes nicht nur uns Kopfzerbrechen und Schwierigkeiten, sondern auch die Wettfahrtleitung hatte mit ihm ihre „Freude". Sie schaffte es erst nach mehrfachen Startversuchen und Kurskorrekturen, das erste der drei randvollen Fleets fair auf die Startkreuz zu bringen.

Bei der ersten Wettfahrt rundet Buhl als 32. an der ersten Luvmarke. Danach gelingt auf dem Raumkurs und auf der zweiten Kreuz ein Aufholen bis an die 22. Position. Das war durchaus noch im grünen Bereich.

Im zweiten Race gelingt die Startkreuz sehr gut. Buhl rundet als Sechster. Auf dem folgenden Vorwind spring er eine Position nach vorne. Dann ging es den Führenden massiv an den Kragen. Buhl hangelt sich – natürlich mit einem top Speed – mit makelloser Taktik nach vorne. Auf den letzten ca. 30 Meter vor der zweiten Luvmarke weist Buhl auch noch Laser-Star Paul Goodison in die Verfolgerrolle und führt beim Runden.

Auf dem folgenden Raum- und Vorwindkurs gibt es für seine Verfolger keine Chance mehr. Buhl trumpft somit schon am ersten Tag mit einem Ersten auf. Im Zwischenklassement liegt Buhl nun auf Rang 17.

2. Tag (Dienstag): Qualifying-Races 3 und 4

Für Philipp Buhl haben sich die Anstrengungen gelohnt.
Bei der ersten Wettfahrt sichert er sich trotz einer Handicaps-Serie noch den elften Rang. Was geschah alles: Kein gelungener Start, Boot läuft auf dem Vorwind in einer Welle krass aus dem Ruder, Jury zeigt ihm yellow flag und somit 720 ° Strafkringel und später auf dem zweiten Downwind - als ob es mit den Bremseinlagen nicht schon gereicht hätte – noch eine Kenterung. Dieses Risiko fährt bei diesem Druck im Segel und einer dementsprechenden Meerwelle stets mit. Das aber kann nicht alles gewesen sein. Zwischen all diesen Behinderungen muss logischerweise eine sehr gute seglerische Leistung am Werk gewesen sein, die erstaunlicherweise noch Rang elf einbrachte.
Erfreulich: Philipps Kader-Kamerad Simon Grotelüschen gewinnt diese Wettfahrt.

Im zweiten Race läuft für Buhl alles besser, eigentlich optimal. Er behauptet sich an der Poolposition der Startlinie und zieht einen perfekten Start heraus. Oben rundet er als Vierter. Nach der zweiten Kreuz liegt der Sonthofer bereits an zweiter Position und segelt diese sicher ins Ziel.

Das Zwischenklassement zeigt, Buhl ist zu seinen Zielsetzungen auf Kurs. Er belegt nun den neunten Rang. Kaderkollege Grotelüschen hielt und sichertesich den Zehnten. Punktgleich!

3. Tag (Mittwoch): Qualifying-Races 5 und 6

Die erste Halbzeit baut voll auf. Philipp Buhl beendet die Qualifzierungs-Serie heute mit nochmals zwei sehr guten Ergebnissen und zieht nun unter den Top Ten ins Goldfleet ein. Unter den sechs deutschen Athleten schaffte dies auf Rang 16 auch noch Kaderkollege Simon Grotelüschen. Schade für Malte Kamrath.

Der heutige Tag: Schön sonnig, mittlerer Wind um 3 Beaufort, Bedingungen, die sich auf den ersten Blick viele wünschen. Aber dieser Anschein war trügerisch. Der ufernahe Laser-Kurs in der ausgerundete Bucht vor Weymouth / Overcombe hat es in sich – und das sicherlich nicht nur heute. Großwetterlagenwind und Überlagerung einer lokalthermischer Windentwicklung erzeugten ein launisches und für die Reviertaktik schwer durchschaubares und nur unsicher kalkulierbares Windsystem. Nicht nur die Segler und Coaches hatten mit dieser Situation zu kämpfen, sondern auch der akkurate und absolut kompetente Wettfahrtleiter und seine Mannschaft hatte mit Startwiederholungen, Linien- und Kurskorrekturen den ganzen Tag die Hände voll zu tun.

Buhl bekommt die Laune gleich in der ersten Wettfahrt zu spüren. Er rundet trotz gutem Starttiming „nur" als 23. im Luv. Das ist nicht schlecht, aber für seine gewachsenen Ansprüche nicht gut genug. Im Ziel ist Buhl mit der Verbesserung auf den 15. Rang dann recht zufrieden.

Erst ca. zwei Stunden später war der Start zur zweiten Wettfahrt realisiert. Buhl schien nun die Großraumtaktik im Griff zu haben, genau gesehen, wiederum nur bedingt. Egal wie! Sein Konzept funktionierte. Nach einem makellosen Start kreuzt er in der Spitzengruppe den ewig langen Kurs hoch, zeitweise klar in Front der linken Feldseite. Buhl passiert schließlich als Vierter das Luvfass. Auf dem folgenden Reacher knackt er eine weitere Position. Das erste Feldfünftel war bereits so weit auseinandergezerrt, dass aus dem Hauptfeld heraus kaum noch einer nach vorne gefährlich werden konnte. Nach weiteren spannenden Positioswechsel in der Führungsgrüppe erreicht Buhl das Ziel in als Dritter. Hervorragende Leistung!

5. Tag (Freitag): Final-Races 3 und 4 (9 und 10 gesamt)

Wind mittlerer Stärke mit Sonne und Wolken, ähnlich wie am Vortag, war für den Abschlusstag der Fleet-Races beschert. In der Tat konnten wir erfolgreich die am Vortag gewonnenen und gründlich analysierten Revier-Erkenntnisse teils einbringen.

Heute muss alles klappen, wenn es Philipp Buhl nach dem gestrigen Ausrutscher doch noch zum Medal-Race reichen sollte. Top 15 war sein ehrgeiziges Standard-Ziel, das Medal-Race-Ticket seine gewagte Zielsetzung. Auch wenn Buhl bereits zweimal ein Weltcup-Finale erreichen konnte, wäre es hier in Weymouth doch nochmals etwas ganz Besonderes. Denn 2009 und 2010 war kein Weltcup-Event hinsichtlich Größe, Besetzung mit den Spitzenseglern und auch den Revieranforderungen so niveauvoll wie dieses. Alle wollen schließlich das künftige Olympiarevier kennen lernen.

In beiden Wettfahrten geht heute das taktische Konzept bei den erneut drehenden Winden (etwas weniger kapriolenartig wie am Vortag) gut bis sehr gut auf. Buhl erzielte in diesem sehr hochrangig besetzten Goldfleet einen sieben und 15. Rang. Das ist eine absolute Spitzenleistung. Nur zwei Segler der Top-Ten-Kategorie bzw. vier des gesamten Fleetes erzielten ein besseres Tagesergebnis. Leider fehlten am Ende nur zwei winzige Punkte (bei insgesamt um die 100) zum zehnten Platz bzw. zur Medal-Race-Qualifikation. Die Vermeidung kleiner Fehler hätte im Nachhinein gesehen alles zum Positiven führen können.
Um das Resultat nun ohne Wenn und Aber auf den Punkt zu bringen: Rang 11 in diesem kompletten Weltklassefeld ist für einen erst 20-jährigen ein absolutes Sitzenergebnis. Eine etwas schmerzhafte Komponente haftet ihm wegen des so knapp verfehlten Medal-Races  an.

Kein anderer Segler bis zu seinem Alter erzielte ein besseres Ergebnis als Buhl. Nur wenige segelten in dieser Saison so stabil wie er. Er führt in außerdem erneut die deutsche Laserspitze an und verwies eine Reihe von namhaften Größen, darunter auch Weltcupsieger und Medaillen-Olpympioniken auf die Plätze. Es besteht kein Zweifel: Philipp Buhl hat bereits einen Platz in der Loge der Weltbesten erkämpft, auch wenn er noch nicht in der ersten Reihe sitzt. Dies wäre auch völlig unnormal und unmöglich.

Gewonnen haben (ohne Berücksichtigung des noch ausstehenden Medal-Races) der ehemalige Weltmeister Tom Slingsby (Australien) vor dem mehrfachen Europa- und Weltmeister sowie Olympiasieger Paul Goodison (England) und Michael Leigh (Kanada).

Das war's vom Sailing Worldcup in Weymouth.

Vielen Dank für Fanpost – auch wenn ich nicht immer auf alle eine Antwort schreiben kann!

Weitere Links:
Frühere Sportbericht zu Philipp Buhl (im SCAI-Web)
Bayern Sailing Team 2012
Sailingtaem Germany

Now, Philipp is going online with his own domain.

Nach Jahren verlässt Laser-Segler Philipp Buhl das Web seines Segelclubs SCAI und zieht in sein eigenes Home philipp-buhl.de um.

 „Ich muss mich nun besser ausdehnen und effizienter darstellen können", nennt Philipp als Grund. Verständlich, denn bei ihm, dem erfolgreichsten deutschen Nachwuchssegler tut sich Vieles, was seine Sponsoren, Förderer und zahlreichen Fans lesen und sehen will.

Für den professionellen Grundbau und die Fassadengestaltung von Buhls neuen Webseiten ließ sich die im Oberallgäu ansässige Firma „Kuschel-Software" als Sponsoring-Partner gezielt gewinnen. Als Redakteur des SCAI in Sachen Philipp Buhl werde ich meine Arbeit nun auf der neuen Internetebene in gewohnter Form fortsetzen.

Über zehn Jahre lang waren Philipps segelsportliche Aktivitäten bei seinem Segelclub SCAI auf den Webseiten dargestellt, die seinerzeit von mir ins Leben gerufen, aufgebaut und später mit ausgestaltet wurden. Nahezu zu allen Events, an denen Philipp teilgenommen hatte, gab es seither im SCAI-Web einen mehr oder weniger umfangreichen Bericht zu lesen.

Es begann 1998 mit einfachen Nachrichten zum Opti-Segeln. Mit zunehmend ranghöheren Veranstaltungen im Laser (Radial), auch im Flying Dutchman und vor allem später im Laser (Standard) wurden auch die Berichterstattungen umfangreicher. In letzter Zeit sind zu den zwischenzeitlich hochrangigen internationalen Wettkämpfen ergänzend zum zusammenfassenden Gesamtbericht auch aktuelle Tagesberichte erschienen. Damit sollten die Leser enger an das Geschehen gebunden und ihnen mehr Spannungsgefühle über die Wettkampftage einer Regatta vermittelt werden.

Die peripheren Darstellungsmöglichkeiten in einem Unterbereich der SCAI-Seiten konnten naturgemäß nur begrenzt sein. Philipp Buhl benötigte nun unbedingt sein „eigenes Haus", lediglich „ein Raum" konnte die Anforderungen bereits seit einiger Zeit nicht mehr optimal erfüllen.

Wir möchten dem SCAI danke sagen, dass wir über Jahre seine Ebene für die Darstellungen von Philipp mitnutzen durften. Danke den Lesern für ihr Interesse, auch für die vielen positiven Rückmeldungen, die ich als Berichtverfasser aus den eigenen Reihen des Clubs aber ebenso aus verschiedensten anderen Richtungen erhalten habe. Dies hat stets auch zur Stärkung der Motivation beigetragen.

 Wir freuen uns über alle Leser, die uns hier her auf die neuen Webseiten folgen und uns hier weiterhin treu bleiben. Philipp wird sportlich ganz sicher sein Bestes geben und ich werde versuchen, die Geschehnisse so interessant und spannend wie möglich zu vermitteln.

 Lob verdient die Designerin, Frau  Kuschel. Obwohl  sie mit philipp-buhl.de angeblich erstmals eine Homepage für einen Sportler gebaut hat, ist sie sehr flexibel auf die spezifischen Anforderungen und gewünschten inhaltlichen Merkmale und Funktionen eingegangen. Diese konnte sie einwandfrei realisieren und in ein modernes sowie gestalterisch ansprechendes und klar gegliedertes „Kleid" hüllen.

(Gesamtbericht)

Buhl erreicht Medal-Race und setzt Medaille oben drauf !

Seglertalent Philipp Buhl übertrifft beim Sailing Worldcup im Rahmen der Kieler Woche seine ehrgeizige Zielsetzung. Er qualifiziert sich nicht nur für das anvisierte Medal-Race, sondern holt am Ende sogar noch die Bronzemedaille.

 (Kiel, 19./23.06.2010 (Text und Bilder: Friedl Buhl)
Die Wettfahrtserie auf der Kieler Förde begann mit kräftigem Wind und schwieriger steiler Welle.Buhl ließ es krachen und demonstrierte für solch Kraft und Ausdauer fordernde Bedingungen seine Vorliebe und Fähigkeiten. Ein fünfter, vierter und zweiter Platz sprang an diesem ersten Tag heraus und somit eine exzellente Leistungsstabilität mit tendenzieller Steigerung ganz nebenbei. Damit setzte sich der für Kiel favorisierte deutsche Laser-Athlet nach dem ersten Tag an die vierte Position von 128 Athleten aus 34 Nationen.

Sommerwetter und Schwachwindsollten vom nächsten Tag an die Kieler Woche beherrschen und dies mit zunehmender Sorge der Veranstalter um die Realisierung der ausgeschriebenen Wettfahrten.
Am zweiten Tagwurden die Laser erst gar nicht zum Auslaufen ausgerufen. Nur die Innenbahnen brachten in der mageren Seebrisen-Entwicklung mit Ach und Krach einzelne Wettfahrten über die Bühne.
Am Folgetagkam es nur zu einem Startversuch in einem der drei Laser-Fleets. Aber Abschuss - zu wenig Wind! Dafür war die gesamte Segler- und Supportarmada auf die fast 10 km weit entfernte „Charly“ (Laser-Bahn) nördlich vom Schilkseer Olympiahafen hinausgeschippert. Was will man machen? Die Wettfahrtleitung hat prinzipiell richtig gehandelt, ging aber leider zu früh wieder heim und verkannte den bei Hochleistungsseglern verstärkten Willen zum Segeln wollen. Gegen Spätnachmittag wären ein bis zwei schöne Wettfahrten mit Gradientwind segelbar gewesen.

Erst am vierten Tag verbesserte sich die lokale Seebrise etwas, so dass eine Schwachwindwettfahrt bei 1 bis 2 Bft vorbereitet wurde. Es herrschten Bedingungen, bei denen Buhl die einschlägigen Spezialisten schon so oft ins Stauen versetzte. Ein Windliebhaber, dem es gerne auch an die Obergrenzen gehen kann, beherrscht auch den Leichtwind – eigentlich eine Gesetzeswidrigkeit, aber offensichtliche Realität.
Der Wind-Allrounder setzte im gefährlichen Startgedränge des linken Pin-Endes zu einem sehr risikovollen, aber dm-präzisen Akt an und entflieht nach einer flinken Powerwende auf Steuerbord dem Pulk. Der Startzauberer – man kann es hier nicht anders sagen - hebt sich in Kürze über das Feld hinaus und geht in Front. An der Luvtonne trifft Buhl auf Michael Leigh (Kanada) von der anderen Seite, der knapp vor ihm die Marke passiert.
Buhls Angriff ist für den Vorwind nach dem Reacher (der gibt bei diesem Wind nichts her) programmiert. Jetzt heißt es aufpassen: Leigh auf Buhl und Buhl auf die Jury!! Hohen Down-Speed zu segeln erfordert hoch entwickelte Technik und äußerstes Feingefühl, … ist eine Kunst für sich, aber auch die Kunst, den Grat gegen das kritische Juryauge mutig und notfalls messerscharf zu gestalten.

Tatsächlich erreicht Buhl das Lee-Gate in der Führungsposition und Leigh verfolgt mit den 40 anderen ihn. So bleibt es zunächst. Erst als Buhl auf dem zweiten Downwind von der Jury yellow flag (720° Strafkringel)bekam (Buhl dazu später: „Hier war eigentlich nichts Grenzwertiges drin.“), kam Leigh an ihm wieder vorbei.
Damit wollte sich der Alpseer nicht abfinden. In einem sehr spannenden taktischen Wendeduell über die gesamte ungewöhnlich lange Zielkreuz näherte er sich dem Kanadier zusehens. Sicherlich gingen diese kurzzyklischen Leichtwind-Powerwenden an die Kondition. Doch am Ende fehlten dem Angreifer ein paar Meter. Er wurde Zweiter und schob sich damit an die dritter Stelle in der Zwischenbilanz vor.

Buhl hatte nun das ersehnte Ticket zum Top-Finaleder besten Zehn in der Hand und damit sein erklärtes Ziel bereits erreicht. „Jetzt muss natürlich noch eine Medaille abgesichert werden.“, erklärt Buhl sein weiteres Vorhaben. „Ich freue mich auf die Herausforderung.“

Sie gelang ihm, und dies bei sehr schwer erfassbaren ablandigen Windverhältnissen. Nach exaktem Start rundete Buhl im Luv als Fünfter, holte sich auf dem Vorwind eine Position und lag an der Kreuz kurz an dritter Stelle. Danach macht ihm ein Winddreher, den er nicht mehr vollständig kontern konnte, Probleme. Buhl ging als Sechster um Luv 2 und setzte nochmals auf seine geniale Vorwindtechnik. Sie hilft ihm! Im Ziel bleibt für ihn der Zähler bei 5 stehen. „Das müsste nach meiner Rechnung reichen! … oder …?“, stellt Buhl am Supportboot seines Vaters sehr zufrieden fest und lässt sich schon vorweg zu einem besonderen Erfolg gratulieren.

Buhl gewann mit dieser insgesamt sehr konstanten und guten Leistung schließlich die Bronzemedaille, seine erste bei einer Weltcup-Regatta. In Kiel herrschte große Begeisterung für den Favorisierten, denn in der extrem leistungsdichten Laser-Klasse der Männer war für Deutschland ein vergleichbarer Erfolg auf Weltcupebene über lange Jahre nicht erreichbar.

1. Tag: Einwandfreier Einstieg, Rang 4.
2. Tag: Wegen Schwachwind keine Wettfahrten.
3. Tag: Schwachwind erzwingt erneut Verzicht auf Wettfahrten.
4. Tag: Ziel Medal-Race erreicht.
5. Tag: Erste Weltcup-Medaille erkämpft!!

Ob und inwieweit Heimrevier mit Heimvorteil gleich zu setzen ist, darf in Frage gestellt werden. Zu fassettenreich sind die komplexen Bedingungen und Anforderungen, die den Regatta-Segler draußen auf dem Meer erwarten. Wenn der Oberallgäuer auf der Kieler Förde trainiert, spielt sich dies zudem nicht auf dem Kursareal der Weltcup-Regatta ab. Dieses ist nämlich vom Olympiahafen aus erst über ca. 10 km anzusegeln.

Nach Buhls großem Erfolg bei der kürzlich zu Ende gegangenen EM in Tallinn / Estland (4.) lagern auf ihm natürlich große Hoffnungen für einen Erfolg Deutschlands, so auch die Kieler Presse.
Für den Sportsoldaten aus Sonthofen wird es aber ein Weltcup sein, wie jeder andere, und er wird sicher sein Bestes geben wie bei jedem Wettkampf. Buhls Auftritt in Kiel steht auch unter dem Stern seiner Berufung in die neu formierte Deutsche Nationalmannschaft der olympischen Segler.

Die ersten drei Qualifizierungswettfahrten sind auf Samstag, 19.06.10 vorgesehen. Am Start sind 118 Boote aus 34 Nationen.

 1. Tag (Samstag), Qualifying-Races 1 bis 3
 Kräftger Wind um 4 bis 5 Bft erwartet die Segler auf der Kieler Förde. Drei Wettfahrten tragen das Weitere dazu bei, dass der erste Tag zu einem richtigen Kampftag wird, der von den Laser-Seglern an sehr hohes Maß an Kraft und Ausdauer abverlangt.

Philipp Buhl mag diese Bedingungen und kommt dementsprechend mit Wind und Welle und ebenso auch mit der Reviertaktik sehr gut zu recht. Mit den Rängen fünf, vier und zwei demonstriert er eine sehr stabile Leistung und mischt voll unter den Topseglern mit. In der Zwischenbilanz rangiert der Nationalteam-Segler vom Immenstädter Segelclub nun auf dem vierten Platz.


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2. Tag (Sonntag), 0 Races
Die Leichtwindvorhersage stimmte leider. Alle Laser und die anderen Klassen ebenso waren ausgelaufen und warteten vor Ort geduldig darauf, dass der dezente Seewind doch noch die 4 bis 5 Knoten übersteigt. Nach einem vergeblichen Startversuch gab die Wettfahrtleitung um 14:00 die Hoffnungen auf und setzte Startverschiebung auf den nächsten Tag. Leistung zu vollbringen hatten indes verstärkt die Supportboote im Zusammenhang mit Schleppen zur Regattabahn und zurück in den Hafen. Denn bei wenig Wind würde das Erreichen dieser in Kiel ungewöhnlich weit entfernter Stationen mehrere Stunden beanspruchen.
Am Montag wird nun außerplanmäßig die Qualifying-Serie fortgesetzt.

Für diesen Tag gibt es etwas Besonderes. Die Laserflotte soll angeblich mit GPS-Geräten ausgestattet werden. Damit können diese Wettfahrten live verfolgt werden, und zwar unter www.kielerwoche.de
im Menüpunkt „Segeln“.

Die Wetterstationen sehen leider erneut tendenziell schwachen Wind vorher und es bleibt zu hoffen, dass es wenigstens für Wettfahrten ausreicht.

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3. Tag (Montag), 0 Races
Heute kamen auf einigen Bahnen erneut keine Wettfahrten zu Stande. Betroffen war auch die Laser-Bahn "Charly" im Bereich der Einmündung zur Eckernförder Bucht. Dieser Uferabschnitt ist für Seebrise-Entwicklungen einer der ungünstigen. Auf anderen Bahnen, insbesondere den ufernahen Innenbahnen in der Kieler Förde konnten teils Wettfahrten bei einer dezenenten Seebrise um 4-6 Knoten ausgetragen werden.

Nachdem sich im letzten Jahr eine ähnliche Schönwetterlage mit schwachen thermischen Winden und einem erheblichen Teil ausgefallenen Wettfahrten ergeben hatte, sollte sich der Veranstalter hilfreiche Maßnahmen überlegen, um die Attraktivität als Weltcup-Austragungsort nicht zu gefährden. Dies könnte z. B. so aussehen, dass zumindest bei den olympischen Klassen, bei denen das Segeln klare Priorität hat, nicht zu früh Feierabend signalisiert wird. Gestern gingen dadurch leider Wettfahrten verloren. Man könnte evtl. auch auf dem etwas windbegünstigten Teil der Förde gemäß eines Notfallplanes etwas verkleinerte Kurse mehr konzentrieren, damit an solchen Tagen alle Klassen zum Zuge kommen.

Für Dienstag ist erneut eine ähnliche Situation angesagt. Allerdings strömt der Gradientwind aus etwas günstigerer Richtung für eine effizientere Initialisierung des lokalen Thermikwindes ein. So bleibt zu hoffen, dass eine spürbare Verbesserung der Segelbedingungen geboten ist.
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4. Tag (Dienstag), Qualifying-Race 4
 Philipp Buhl nutzt seine Chance bei der einzigen Tageswettfahrt und erkämpft souverän die Medal-Race-Qualifikation. Mit einem riskanten und perfekt gelungenen Start segelt er in Front des Feldes. An der ersten Luvmarke rundet nur der Kanadier Michael Leigh knapp vor ihm. Auf dem Vorwindkurs kann Leight seine Führungsposition gegen Buhl nicht halten. Auf dem zweiten Downwind kommt es zu einem erneuten Positionswechsel an der Spitze. Die Jury bremst nämlich den führenden Buhl mit der gelben Flagge. Er muss eine 720°-Strafrunde drehen und büßt dadurch seine Frontstellung ein. Auf der ungewöhnlich langen Zielkreuz kommt es dann zu einem hochspannenden Matchrace-Duell zwischen Leigh und Buhl. Schließlich kommt er ganz dich an ihn ran, muss sich aber im Ziel mit Rang zwei begnügen.

Mit diesem hervorragenden Wettfahrtergebnis liegt der Sonthofener im Zwischenklassement nun auf Rang drei und darf am Mittwoch mit dem roten Trikot im Top Ten-Finale an den Start. Damit hat Buhl seine Zielsetzung, Medal-Race-Ticket bei Weltcup-Regatta, erfüllt.

Das Medal-Race der Laser beginnt um 11:40 Uhr auf der Nordbahn unmittelbar vor dem Olympiahafen und wird mit GPS- Geräten aufgezeichnet.

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5. Tag (Mittwoch), Medal-Race
Philipp Buhl hat sein erklärtes Ziel nun erreicht: Ticket zum Medal-Race.
Mit den ausschließlich einstelligen Resultaten der zurückliegenden Wettfahrttage, und dies bei kräftigen, mittleren und schwachen Winden, liegt er auf Rang drei und startet daher mit dem roten Trikot beim Topfinale. Auch wenn der Führende und zweifache Weltmeister Slingsby (Australien) keinen geringen Punktevorsprung hat, ist das Gesamtergebnis um die Medaillenränge völlig offen, denn das Medal-Race wiegt doppelt.

Die Windeinschätzungen sind sehr risikobehaftet, da die ufernahe Nordbahn im ablandigen Gradientwind liegt und sich zudem um die Mittagszeit erste Tendenzen einer sich anbahnenden Seebrise mit entsprechenden Richtungsveränderungen bereits andeuten.

Buhl entscheidet sich für halbrechts. Sein Start ist punktgenau.. Als Fünfter rundet er im dichten Pulk Luv 1.
Auf dem Vorwind kann Buhl Polen und Neuseeland überholen, verliert aber einen Platz an Australien und rundet im Lee als gesamt Vierter.
Für Buhl steht nun eine turbulente und schwierige Kreuz bevor. Fast ist er auf halber Höhe mit dem Dritten gleichauf, beginnen Windschwanker ihn aus dem Lot zu wuchten. Auch seine zahlreichen Konterwenden helfen nicht mehr wirklich. Er muss zwangsweise ein Stück gegen einen kräftigen Winddreher kreuzen. Ein Verlust von fast 3 Plätzen ist an Luv 2 besiegelt.
Sein sehr guter Vorwindspeed hilft Buhl erneut um eine Position nach vorne. Er quert schließlich als Fünfter hinter USA, AUS, AUS und CYP das Ziel.

Der Fovorit des Deutsche Nationalteam wird den externen Erwartungshaltungen gerecht und kann nun entspannt jubeln. Er hat seinen Podestplatz aus den Fleet-Races beeindruckend verteidigt und gewinnt die Bronzemedaille – seine erste bei einer Weltcup-Regatta und daher eine ganz besonderes. Und das Schönste daran, es gelingt ihm auf dem Weltcup-Heimrevier in Kiel.



Das war's von der Kieler Woche (Gesamtbericht folgt).
Ihr Berichtverfasser
Friedl Buhl

Danke, dass ihr mir in bewährter Manier wieder die Daumen zum guten Gelingen gedrückt habt. Vielen Danke!

Ihr Segler
Philipp Buhl


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Vielen Dank für Fanpost – auch wenn ich nicht immer auf alle eine Antwort schreiben kann!

Links zu diesem Event:
Ergebnisse Laser Männer
Hompage ISAF Sailing Worldcup „Kieler Woche“, Kiel Schilksee 2010, Deutschalnd

Weitere Links:
Frühere Sportberichte
Bayern Sailing Team 2012
Sailingtaem Germany

Vier von insgesamt zehn Wettfahrten über fünf Tage konnte er unter den Top Ten abschließen. Davon ersegelte sich Buhl zweimal Platz zwei, und dies einmal im Goldfleet.
Am Start waren 97 Boote aus 30 Nationen. Die Sieger kommen aus Australien, Chile und Spanien und etwas ungewöhnlicherweise erst danach England

Philipp Buhl startet bei Weltcup in den Niederlanden.

(Tagesberichte)

5. Tag: 2. Platz im Finale und 11. insgesamt.

4. Tag: Rang 13 und Medal-Race nicht weit verfehlt.

3. Tag: Gesamt 14. nach 3 Final-Races

2. Tag: Als Zwölfter im Goldfleet.

1. Tag: Erwartungen mehr als erfüllt. Platz 5 nach 3 Races.

Philipp Buhl wird es wissen wollen:

1. Tag: Einstieg mit hervorragendem 4. Platz

2. Tag: Wettfahrtsieg !! 2. Platz gesamt.

3. Tag: 4. Rang gesamt. Erneut nur 1 WF.

4. Tag: Mit rotem Trikot des 3. in die Finalserie. Rückfall auf 13.

5. Tag: Kein Erfolgstag, kein Medal-Race.

5. Tag: Teils unglücklicher Verlauf, aber mit Endergebnis (Rang 12) überaus zufrieden.
4. Tag: Herausragende Wettfahrtleistung! Weiter auf Erfolgskurs.
3. Tag: Bis 15 Uhr wegen extremen Bedingungen Startverschiebung
2. Tag: Buhl stabilisert gute Ausgangsbasis.
1. Tag: Mit den Plätzen 16 und 12 zufriedenstellender Einstieg.